苏系直升机占有国际直升机体系中一个重要门户，其间以卡莫夫规划局，规划的共轴双旋翼技能更是苏系门户中的重要人物。

　　1973年8月8日首飞。卡-32已完结从首飞到执役的51年的旅程。卡-32肯定是一位老兵，但是，这款直升机仍然活泼在所有的领域中，不只无法代替，还在不断进行现代化改善。在很多西方优异直升机包围下，卡-32仍然能坚持出口，还能赢得用户的信任，不得不赞赏其优异的功能。

　　卡莫夫规划局的卡-32归于中型直升机，但其载重才能却超越了重型米-8，最大起重量可达5吨。尽管米-8更为多用途，但在其中心使命——救活和救援方面，卡-32基本上没有竞争对手，尤其是在俄罗斯国内，更是无可代替。正因如此，与米-8相同，卡-32也具有广泛的国际市场，并成为出口项目中最成功的之一。这些直升机被许多国家收购，包含巴、瑞、加、葡、西、土等。而最大的卡-32海外机队坐落韩国，一共超越40架直升机在该国执役。

　　在这篇文章中，我们将自始自终地通过图文结合的方法体会飞翔，救助生命，扑救活灾，还可以来一场“清凉大冲澡” 。预备起飞！

　　俄罗斯紧急状况部是这种直升机的首要使用者，这也不难理解——卡-32正是专门为其使命需求量身打造的。

　　5.首要让我们一同看看这款直升机的救援才能。我们将用吊索从后舱门救起溺水者。

　　卡-32不只在机身旁边面有吊索，机内也有吊索，特别是在用吊桶救活设备进行救活时，吊索也能发挥作用。

　　9.但是，吊桶并不是仅有的救活设备——我们也可以用“鼻子”吸水。此类设备是自己第一次见到，之前总能看到吊桶救活，这种直接吸水十分罕见。

　　13.但最令人形象十分深入的是用特别的喷嘴进行救活，这种设备可用于“准确”救活使命。

　　通过晋级后的卡-32的外表已经有很大的晋级，至少能看到长机使用了液晶屏供给飞翔信息。

　　25.关于卡-32的故事暂时到此为止，至于直升机救援使命，我们今后有时机再聊。

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